Vraag een heftruckchauffeur op maandagochtend of hij zijn truck heeft gecontroleerd, en je krijgt vaak een schouderophalen. “Hij reed toch gewoon?” Dat klopt, tot het een keer niet gewoon gaat. Ik heb ooit een magazijn bezocht waar een reachtruck met een zachte rem al twee dagen rondreed omdat “het wel meeviel”. Tot iemand bij het laaddock net niet op tijd stond. Het liep goed af, maar op het nippertje. Een dagelijkse controle van twee minuten had dat voorkomen. Hieronder de checklist die ik chauffeurs meegeef, plus wat je doet als je iets vindt.
Waarom die twee minuten er echt toe doen
Een heftruck is een zwaar voertuig dat de hele dag tussen mensen door rijdt. Een zachte rem, een lekkende hydrauliekslang of een kapotte claxon merk je vaak pas als het te laat is. De dagelijkse controle is er niet om de chauffeur te pesten, maar om die dingen te vinden voordat ze een ongeluk worden. Het is ook je bewijs richting inspectie en verzekeraar dat je met deugdelijk materieel werkt. Gebeurt er wat, dan is een aftekenlijst goud waard.
Belangrijk om helder te hebben: de dagcheck vervangt de jaarlijkse keuring niet. Die keuring blijft verplicht en doet een deskundige. De dagcheck is de laag eromheen, elke dag, door de persoon die er als eerste iets aan voelt.
De dagelijkse checklist voor de chauffeur
Deze rondgang doe je voor je de eerste rit maakt. Loop hem in vaste volgorde, dan sla je niks over:
- Banden: profiel, beschadigingen en bij luchtbanden de spanning.
- Vloeistoffen: olie, koelvloeistof en hydrauliekolie op peil, geen plassen onder de truck.
- Lekkage: check de vloer en de hydrauliekslangen op olie of vocht.
- Rem en handrem: werken ze, en pakken ze zonder wegzakken?
- Sturing: soepel en zonder overmatige speling.
- Claxon en zwaailamp of achteruitrijsignaal: doen ze het?
- Hefmast en vorken: soepel omhoog en omlaag, geen scheuren of vervorming, ketting nog goed.
- Veiligheidsgordel en stoel: gordel heel en werkend, stoel goed vast.
- Bij elektrische trucks: acculading en kabels zonder beschadiging.
Wat je doet als je iets vindt
Vind je een gebrek aan remmen, sturing of hefmast, dan is de regel simpel: niet rijden. Zet de truck aan de kant, hang er een label aan dat hij buiten gebruik is, en meld het. Bij kleine dingen die de veiligheid niet raken, meld je het ook, maar mag je vaak wel doorwerken tot het gepland verholpen wordt. De valkuil is de tussencategorie: “het valt wel mee”. Juist daar gaat het mis. Bij twijfel over remmen of sturing rijd je niet, punt.
Koopadvies: meet je truck voor je losse spullen bestelt
Wil je de dagcheck goed faciliteren, dan koop je een paar praktische dingen: een geplastificeerde checklist of een aftekenblok per truck, en eventueel een houder om dat lijstje op de truck te bevestigen. Klinkt simpel, maar meet eerst waar het lijstje moet komen en of het bij jouw type truck past. Voor je vervangende onderdelen of accessoires bestelt zoals spiegels, een zwaailamp of een gordel, noteer het merk, het type en het bouwjaar van de truck. Onderdelen luisteren nauw en een gordel of spiegel die net niet past, ligt zo weer in de kast.
Ga je een aftekensysteem digitaliseren, begin dan klein met een simpel formulier op een tablet bij de laadplek in plaats van meteen een duur systeem. Vraag je heftruckleverancier om het onderhouds- en controlelijstje dat bij jouw model hoort, want dat is er meestal en het is toegespitst op die specifieke truck. Zo bouw je een dagcheck die past bij je materieel in plaats van een algemeen lijstje dat half klopt.
Wil je weten wie er überhaupt op de truck mag rijden, lees dan of een heftruckcertificaat verplicht is. En kijk je breder naar veilig en efficiënt intern transport, dan vind je in ons stuk over palletkantelaars nog wat winst voor je vloer.
Veelgestelde vragen
Is een dagelijkse heftruckcontrole verplicht?
De heftruck moet jaarlijks gekeurd worden, dat is de wettelijke keuringsplicht. Daarnaast verwacht de arbowetgeving dat je met deugdelijk materieel werkt, en een dagelijkse controle door de chauffeur is de manier om dat aan te tonen. Formeel is de dagcheck geen aparte wettelijke keuring, maar in de praktijk is het onmisbaar en vragen inspectie en verzekeraar er wel degelijk naar.
Hoe lang duurt zo’n controle?
Een goede dagcheck kost twee tot vijf minuten. Het is geen inspectie met de bak eraf, maar een vaste rondgang: banden, vloeistoffen, lekkage, claxon, remmen, hefmast en veiligheidsgordel. Met een vast lijstje op de truck heb je het zo gehad.
Wat doe ik als de chauffeur een gebrek vindt?
Melden en de truck niet gebruiken tot het verholpen is, zeker bij remmen, sturing of de hefmast. Zet de truck aan de kant, hang er een label aan dat hij buiten gebruik is, en meld het bij de leidinggevende of de technische dienst. Doorrijden met een bekend gebrek is precies waar het misgaat en waar je aansprakelijk wordt.
Wie is verantwoordelijk voor de controle?
De chauffeur voert de dagelijkse controle uit, want die rijdt ermee. De werkgever is verantwoordelijk voor de jaarlijkse keuring, voor deugdelijk materieel en voor de instructie. Leg de dagcheck vast, bijvoorbeeld met een aftekenlijst, zodat duidelijk is dat het gebeurt.
